• 从洛杉矶市中心前往圣塔莫尼卡海滩，不必再开上两小时的车。
• 全郡征收1美分的运输营业税，用以资助未来的运输计划，11月将进行公投。

2016/08/07

此间（洛杉矶）的博览轻轨线延长段5月通车时，这座城市几乎有如步入了另一个世纪。忽然间，搭轨道列车从市中心前往圣塔莫尼卡海滩变为可能了，不必再开上可能长达两小时的车。刚开始的车班挤得满满的，人们带着沙滩椅，以手机录下长15哩，历时45分钟的整个车程。

造价15亿美元的地上博览线计划，不是此间为了运输转型而开展的唯一工程。黄金线一条长11.5哩，从帕萨迪纳到阿苏萨市的延长段，就在市中心的东北方，也在今春开通。这线列车就算不如通往太平洋的列车那般风光，圣盖博谷的人们肯定还是赞不绝口，否则他们只有忍受210号州际公路的交通一途。

然而前述种种在一项提案面前只怕都要相形见绌，此案预期会在11月交付选民公投，公投之前须先通过郡监理委员会的最后表决。提案内容为在全郡征收1美分的运输营业税，每年筹得8亿6000万美元税款。税款将在未来40年资助40项主要运输计划，包括铺设100哩新铁路线，以及数十年来大众运输倡导者（以及沮丧的通勤族）的试金石：一条在塞普尔韦达通道底下的列车隧道，连接洛杉矶盆地与圣费南多谷。

无论是好是坏，美国没有其他地方比洛杉矶这个城市更认同汽车的存在。不过，这突然出现的一连串行动，以及它在这个城市所引发的高度兴趣，意谓洛杉矶彻底改头换面可能就在眼前，洛杉矶将进入另一个时代，就交通工具，或许甚至就这个地区的形象而言，地铁、轻轨、巴士等大众运输系统可能变得跟汽车一样无比重要。一直在推动销售税案的洛杉矶市长艾瑞克．贾西迪说：「洛杉矶即使不是世界的汽车之都，也是美国的汽车之都，对它而言，这是大胆的新篇章。这不是不看重汽车，而是真正打造一个大众运输网络，让人们可从甲地到乙地。」民主党籍的贾西迪说：「5年来纽约辟建了一个新车站。我们建了一打。我们还有得赶的。不过我们终于能说，我们就要付诸实践了。」