馬來西亞總理納吉，昨天宣布馬航墜機，但飛機殘骸都還沒找到，他為何說得這麼斬釘截鐵？其實他的依據，是英國一家衛星通訊公司，以從來沒用過的計算方式，推估失聯班機已墜落在南印度洋，這種方式究竟是什麼，透過鏡頭，帶您一塊去了解。
馬來西亞總理納吉：「以這類調查從未用過的方式，分析資料，得以找出MH370班機的更多線索。」
馬來西亞總理納吉，24日二度親上火線召開記者會，宣布馬航MH370班機已經墜落在南印度洋海域，不過他的依據，並不是已經找到飛機殘骸，而是英國的國際海事衛星組織，以過去不曾使用的方式推算而來。
國際海事衛星組織麥克勞林：「簡單說我們是利用飛機，傳送訊號到固定物，也就是太空衛星的速度差，這就是都卜勒效應。」
所謂都卜勒效應，是指聲波來源和觀察者有相對運動時，觀察者接收到的音波頻率會出現改變。舉例來說，如果你站在路上，有一輛汽車逐漸靠近你。
聲音來源：「聲波集結所以傳向你的音頻變高，你攔截到的音調會較高，因為聲波的頻率變高，當汽車通過後逐漸遠離你，音波散開所以你聽到的頻率降低，音調變低。」
雖然馬航班機關閉了通訊，但位於赤道上空的衛星，每小時依然會收到發自飛機的電子訊號、也就是聲脈衝，再加上綜合計算其他因素，國際海事衛星組織才得到飛機沿南部、而非北部走廊飛行的結論。
國際海事衛星組織麥克勞林：「我們將已知部份套進去，也就是自動飛行航速350海里，再計算已知的飛機燃料和，航程以及性能表現，再對照發射器一連串的聲波訊號。」
國際海事衛星組織是英國一家衛星通訊業者，1979年成立時，原本是為航運界提供衛星通訊服務的非營利組織，1999年轉型成一間私人公司，後來還在倫敦證交所掛牌上市。
這次參與調查馬航班機行蹤，使用未曾用過的全新方法，由於需要分析大量資料，非常耗時，直到班機失蹤兩週後才推算出飛機已經墜落南印度洋的結論。