隨著馬來西亞公布MH370航班被劫持可能性很大的消息後,對於這架飛機的猜測一直在持續。有人猜測劫機者是恐怖組織成員,有人認為此事或存在政治原因。進而,有人推測飛機已經安全著陸或墜毀。一些專家向京華時報記者坦承了對多種情況的猜想。
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著陸後飛機受損情況如何?
若降無人沙漠不至於機毀人亡
原ARJ21(21世紀新支線飛機)副總設計師周濟生認為,飛機有嘗試著陸的可能性,而飛機安全無損只可能著陸在機場。如果飛機著陸機場,機場必須有一定規模,且肯定在管制之下。“一架來歷不明的飛機降落在機場,而且一直保密封鎖住消息,這樣的機場存在可能性基本等於零。”
周濟生認為,如果飛機不降落在機場而又強迫著落在陸地上,那麼只可能著落在人煙稀少且較平坦的沙漠上。
飛機不可能完好無損,但不至於機毀人亡,乘客有生還可能。
功勛飛行員徐勇凌也認為,飛機有可能會著陸,並傾向於有大國在背後操控。徐勇凌認為,現在此事已不是一起飛行安全事故,而是一起政治事件。“只有大國在背後操控,才有能力將飛機控制到其管控區域後,封鎖消息而不被世人察覺,並傳遞其他消息轉移視線,其企圖無法猜測和判斷。在這種情況下,飛機應該是完好的。”
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如何保障機上人員供給?
失聯已超7天供給已很難保障
周濟生認為,如果飛機著落到沙漠,乘客有生還可能。而如果飛機迫降到水面,生還的可能性很小,飛機很有可能解體或發生爆炸。而且飛機在水上著陸後,涉及乘員逃生問題,機艙內不能進水,且救生筏必須能夠展開放下。此外,飛機失聯已超過7天,機上人員已經沒有生存必需品。
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如果是恐怖行為,機上人員可能獲救嗎?
一旦發現人質解救難度並不大
徐勇凌則認為,如果是某恐怖組織將飛機劫持,使飛機飛到某一特定區域後,劫持機上人質作為談判籌碼,機上人員暫時是安全的。
中國現代國際關系研究院反恐研究中心主任李偉認為,從馬航的安檢情況來看,劫機者並不具備太強的武器裝備,此次事件與恐怖劫機准備有充分的槍支、炸藥並不一樣,“現在主要的問題是能否發現被劫持的人質,如果能夠發現被劫人質,應該會很容易將人質解救出來。”
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劫機人是否可能正在與馬方溝通?
兩次失聯之間存在溝通可能
對此問題,李偉和周濟生均表示不排除這樣的可能性。李偉說,可以做出這樣的推測,但是馬方從來未承認這種行為,“所以目前來看我們寧可相信馬方官方的消息”。
周濟生則認為,從飛機1點21分失聯到2點40分飛機在軍用雷達上消失,這段時間的信息可能被馬來西亞封鎖住了,“我判斷馬來西亞掌握了關鍵性的信息,但是沒有公開。”
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為什麼劫機人一直沒有站出來提條件?
若有政治因素目的無法猜測
徐勇凌表示,如果這是一起政治事件,在這起政治事件的背後,可能是極端分子的報復性行為或者是一些國家之間的博弈。
如果是報復性行為,極端分子會不計代價將飛機墜海或墜地,只要達到將飛機摧毀,機上人員付出生命的代價的目的即可。
目前情況下,還沒有某個恐怖組織出面承認此事,並向相關國家提出政治代價,迫使相關國家做出相應的政治讓步,但是恐怖組織控制的範圍非常狹窄,飛機被恐怖組織劫持的可能性非常小。
如果是大國間的博弈,那麼其政治目的是無法猜測的,也許經過一段時間的發酵,才能達到其政治目的。
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什麼原因導致墜毀?
或因燃油耗盡或是操作不當
周濟生認為,如果馬來西亞總理的話是可信的,衛星在8點11分收到了飛機最後的請求通信的信號,起碼證明飛機在此時還沒有墜毀,而這時飛機已經工作了7個半小時。這架飛機最長可飛行8個小時,在8點11分以後,飛機最可能因燃油耗盡而墜毀。
對此,徐勇凌則認為,如果飛機被劫持,可能會因為劫機者操作不當,導致飛機墜毀。但徐勇凌表示,他個人更傾向於飛機被某些國家所控制,飛機目前處於完好狀態。
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飛機可能墜在哪?
為躲雷達監測墜海可能性大
周濟生認為,若飛機墜毀陸地肯定是荒無人煙之處或沙漠裡。但是,他認為由於飛機要躲避多國的雷達監測,飛機飛往陸地的可能性比較小。更大的可能性是飛往西南方向,那麼飛機墜毀在印度洋的可能性最大。
徐勇凌則分析,到目前為止,除了航管信息和馬軍方雷達在一定時間內跟蹤到目標外,其他信息並不能確定飛機具體位置。在這種情況下,假如飛機沒有解體,按照飛機航油計算,從1點20分開始,飛機可以飛行7個多小時,航行5000多公裡,“在方圓5000公裡範圍內,飛機具體飛行方向和最終墜毀位置是無法確定的。”
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馬來西亞是否有能力主導此次搜救?
先天能力不足需要國際支援
周濟生評價,從目前馬來西亞的表現上看,馬方在搜救行動中能力不足。
李偉則認為,馬來西亞官方已經表示與相關的25個國家進行溝通,而且這些國家也做出積極的反應,他認為馬來西亞沒必要在這方面發布虛假信息,這樣對馬來西亞並沒有好處。
李偉評價,就目前情況看,馬來西亞可能不具備全球頂尖的搜救力量,但是從國際關系和國際道義上看,在奉行人道主義精神的今天,馬來西亞的組織協調應該不會遭到其他國家的拒絕。