當地時間昨日17時30分許，馬方召開發布會，否認“MH370失聯後繼續飛行4小時”。

　　13日中午，《華爾街日報》中文網刊發報道稱，美國民航和國土安全部門的調查人員根據波音777客機引擎自動傳送到地面的數據分析，MH370在失聯後可能還繼續飛行了約4小時，或大約3500公裡。

　　稱最後傳回數據是8日1時07分

　　13日17時30分，馬來西亞國防部長兼代理交通部長希沙姆丁·敦·侯賽因出現在了例行新聞發布會的現場，並“例行”否認了一天以來關於事件的最新媒體報道。對於美國媒體報道的“MH370失聯後繼續飛行4小時”，希沙姆丁表示，該消息不准確，並稱飛機引擎最後傳回信息是在3月8日凌晨的1時07分。

　　希沙姆丁表示，羅爾斯·羅伊斯公司和波音公司的代表自周日起，一直在吉隆坡與馬方調查團隊合作，有關引擎自動下載傳遞數據的問題從未被提及。

　　“我想先澄清一些報道，首先是引擎問題，我想澄清的是，有媒體報道，航班有可能在失聯後繼續飛行一段時間，馬來西亞航空確認，這些報道是不准確的。”希沙姆丁說：“飛機最後的通信是在1：07分，當時顯示情況正常，自周日以來，羅爾斯·羅伊斯公司和波音公司的團隊就在吉隆坡和馬航的團隊一起進行調查，調查中沒有發現這一問題。”

　　“只要有任何新進展，都是馬方與羅爾斯·羅伊斯公司、波音公司等合作得出來的結果。”希沙姆丁稱，馬來西亞今天就《華爾街日報》的報道向兩家公司求證，馬航和羅爾斯·羅伊斯公司以及波音公司一起研究了數據的細節，一致認為這一報道不准確。

　　馬航首席執行官阿末佐哈裡在發布會上也表示，失聯客機最後一次傳回發動機數據是在8日凌晨1時07分，即發生在飛機失去聯系之前。由此，馬方認為有關“失聯客機或共飛行5小時”的報道失實。

　　現場，有記者反問希沙姆丁是否能“100%確定”這一消息是失實的，希沙姆丁笑稱：“如果你想要100%的確定消息，你要問他”，隨後一指身邊的阿末佐哈裡，但阿末佐哈裡並未再次回應。

　　此前，根據馬方通報，MH370與地面最後通訊是在1:20，於凌晨2：40與地面失去聯系。

　　媒體報道稱MH370共飛行5小時

　　13日中午，《華爾街日報》中文網刊發報道稱，美國調查人員認為，根據失聯MH370飛機的引擎上自動下載並向地面發送的數據，飛機總共飛行了5個小時。據報道，客機上的發動機監測系統由發動機制造商羅爾斯·羅伊斯提供。

　　該報道稱，美國民航和國土安全部門的調查人員根據波音777客機引擎自動傳送到地面的數據分析，MH370在失聯後可能還繼續飛行了約4小時，或大約3500公裡。

　　隨後有英國媒體引述馬航一名高管的話稱，並不存在《華爾街日報》報道中所說的數據，而另一名高管則表示並不知道有這數據。

　　追 訪

　　發動機制造商

　　通常有實時監控數據能力

　　昨日16時10分許，羅爾斯·羅伊斯大中華區發言人確認，此次失聯的馬來西亞航空公司MH370航班的發動機確實是該公司所生產。

　　她表示，通常情況下，羅爾斯·羅伊斯公司有全天候實時監控發動機數據的能力和專業的系統。但她未介紹關於失聯航班發動機的情況。

　　她稱，目前關於失聯航班的任何信息都由公司總部處理，當下公司正持續關注和監測相關情況，並為馬來西亞航空公司提供支持。

　　■ 分析

　　是否能通過引擎回傳數據監控飛機狀態？

　　發動機傳感器傳回運行狀態數據

　　飛機制造專家周濟生稱，引擎傳輸數據的技術在國際上早就成熟，但現在掌握的信息太少，不能進一步判斷飛機失聯後是否繼續飛。

　　周濟生介紹，馬航這架注冊號為9M-MRO的波音777飛機，裝備著兩台英國羅爾斯·羅伊斯公司生產的Trent800（遄達800）型渦輪風扇發動機。據了解，羅爾斯·羅伊斯發動機采用EHM（健康管理系統）來跟蹤全球十萬台在世界各地的運營發動機的健康狀況，並且通過衛星傳輸回總部控制中心。

　　周濟生說，媒體稱的“引擎回傳信息”就是指從這套系統中獲取的跟蹤信息。它的運作原理是在飛機發動機上安裝一套傳感器，對發動機轉速、排氣溫度等數據進行采集，再通過ACARS（飛機通信尋址與報告系統）傳回地面。地面服務商通過這些數據，監測飛機發動機的運行狀態，如果有問題就會及時通知航空公司維修、調整。

　　對於飛機每隔多久傳回一次參數信息，周濟生表示，視航空公司與服務供應商之間的協議而定，航空公司可根據需要向服務商定制。“可以實時傳輸，也可在重要的點傳輸，比如起降、爬升等發動機大功率運行狀態時傳輸。”

　　引擎監測“失靈”後飛機是否能繼續飛？

　　機組人員關閉引擎監測可能性小

　　“馬方說最後的引擎數據是在8日1:07發送的，那目前至少可以證明，監測系統在1點07分前是正常的。”周濟生說，一般來講機組人員無法關閉跟蹤監測系統，這種可能性很小，除非飛機突然遭遇意外，所有系統無法正常運行。

　　“我10號的時候說過，即使應答機信號沒有，引擎監測也有，第二天馬航發布會說了，他們的飛機安裝了ACARS（飛機通信尋址與報告系統）。”周濟生說，利用這套系統不僅可以將引擎信息回傳給地面，還可以提供更豐富的飛行信息給地面。

　　“不過直到現在，馬航並未明確說明MH370上裝沒裝這套設備？如果裝了打開沒打開？是哪個地面服務商提供服務？”周濟生表示，提供這種服務的供應商世界上沒幾家，應該很容易查到並准確核實信息。這些信息中可能包含飛機的高度、速度、坐標等詳細的參數信息，若馬航方面能准確提供，對於搜救和事件調查都將有非常大的作用。

　　■ 發布

　　馬警方已開始調查正副機師

　　馬航稱美兩家機構已展開獨立調查

　　新京報訊 昨日，已是MH370航班失聯的第6天，目前仍無消息。馬航在京向家屬的第二次通報會上，馬航商務總裁休·鄧立維表示，馬來西亞警方已開始對機師和副機師進行調查，調查完成後由警方公布。

　　調查結果將由馬警方公布

　　“在調查結果出來前，警方資料無法對馬航公開。”馬航商務總裁休·鄧立維說，事故發生後，第一時間封存了飛機資料，馬來西亞警方已開始對機師和副機師進行調查，調查完成後由警方公布。

　　馬航高層管理委員會王明財介紹，目前馬方已跟美國安全局進行合作，調查包括駕駛員在內的機組所有人員。調查內容包括上述人員的情緒、郵件、駕駛員的最後一通電話等。但沒有發現任何異常。

　　昨日，馬來西亞國防部長兼代理交通部長希沙姆丁·敦·侯賽因，在馬方發布會上否認馬來西亞警方曾搜查失聯飛行員住所。

　　此外，休·鄧立維稱美國兩家相關機構已展開獨立調查。

　　“失聯乘客手機能夠撥通”屬實

　　針對有失聯乘客家屬提出的“失聯乘客手機能夠撥通”的問題。休·鄧立維表示根據家屬提供的電話號碼，馬來西亞政府及通訊公司已經做了調查，其中一部手機的號碼，被追蹤到美國，但繼續調查後發現，該號碼沒有同任何號碼進行通話。

　　在昨日上午的溝通會上，馬來西亞駐華大使也表示，失聯乘客家屬提供的部分電話號碼確實可以被接通，目前正在進行調查。

　　■ 相關新聞

　　MH370將被MH318取代

　　新京報訊 14日凌晨，第一架代替MH370航班的MH318航班將於0：35從吉隆坡前往北京。

　　13日下午，記者發現在馬來西亞航空公司的官網上，原來從吉隆坡國際機場飛往北京的MH370號航班已經更改為了MH318號航班，北京飛往吉隆坡的返程航班則為MH319。

　　MH318的飛行時長為5小時55分鐘，抵達北京機場的時間與MH370一樣，在凌晨6：30。經濟艙的票價都在千元以上，也和以往沒有區別。

　　據悉，飛機型號還是繼續使用波音777-200機型。

　　■ 追問

　　馬軍用雷達監測數據前後矛盾？

　　馬民航局：經緯度系用ipad查詢，現已更正

　　在昨日上午馬航於北京的通報會上，馬來西亞民航局高層代表表示，軍用雷達最後一次發現不明飛行物的位置為馬六甲海峽的一個島上，經緯度為北緯06°58′60”，東經117°01′59”，此時為8日凌晨2點40分。

　　有家屬發現，此經緯度位置為馬來西亞東部，並不是馬六甲海峽。對此，一名馬來西亞民航局高層代表回應，他們是根據軍方提供的失蹤地的小島名，用ipad查到的經緯度。

　　另據馬來西亞民航局高層代表介紹，在事件發生後，民航局按照程序和包括其他國家在內的周圍控制塔台聯系，同時與軍方進行聯系。

　　昨日下午，馬方更正軍用雷達數據，不明飛行物最後的經緯度為，北緯05°37′5”，東經098° 57′5”。

　　馬軍方是否擊落不明飛行物？

　　馬軍方：曾發現“友好”不明飛行物，但未擊落

　　昨日，有消息稱馬來西亞軍方有無在事發當天擊落過不明飛行物。

　　在昨日的家屬溝通會上，馬駐華使館大使同馬來西亞軍方高層進行了電話連線，該軍方高層在電話中表示，一般當軍用雷達發現不能確定的飛行物體會采取行動。首先會嘗試與其聯系。聯系後，會根據軍方掌握的資料分析該飛機是否為民用飛機。聯系後有懷疑時，會通知戰鬥機。

　　馬來西亞民航局高層代表稱，3月8日1時21分至2時40分，馬來西亞民用航空管理和軍用航空管理，一直都在溝通和協調。

　　同時，該高層代表表示，始終不能確認該不明飛行物為失聯的MH370，是因為在軍用雷達上不能顯示航班號碼，此外根據軍用雷達的數據進行分析，該不明飛行物的飛行方式有時和777相似，有時不相似，所以無法確認是否為MH370失聯客機。

　　該高層代表介紹，馬軍方表示雖無法確認該不明飛行物為MH370，但可確定該不明飛行物是友好的，沒有將其擊落。

　　MH370失聯第六天全景追蹤

　　03:00

　　“MH370至少發回兩組數據”

　　英國雜志《新科學人》報道稱，波音777發動機制造商羅爾斯·羅伊斯至少收到MH370失蹤前發回的兩組數據，一組起飛時，一組爬升時。

　　10:10

　　失聯客機或共飛行5小時

　　《華爾街日報》報道，美國調查人員稱，客機自動傳回的發動機數據顯示，飛機失聯後曾繼續飛行4小時，後遭馬方否認。

　　14:30

　　有漁民稱看到飛機低空飛行

　　有媒體報道，在馬六甲海峽區域，有漁民已向當地警方報告曾看到飛機。在飛機失聯前的那段時間，漁民曾看到有飛機在低空飛行。

　　14:34

　　越南軍方加大陸地搜尋範圍

　　針對中國衛星發現疑似飛機殘骸，馬海事執法機構已派出飛機到該區域調查。此外，越南軍方派一架飛機前往搜尋，並加大搜尋陸地原始森林地區。

　　17:16

　　馬六甲海峽屍體非失聯乘客

　　印尼警方證實，在馬六甲海峽尋獲的一具屍體並非馬航MH370失聯航班的乘客，而是上周日前在印尼瓜拉亞齊海邊釣魚後失蹤的印尼公民。

　　17:30

　　馬方發布搜救最新進展

　　1、收到MH370最後一次傳輸信息為8日凌晨1:07；2、中國衛星所拍圖片信息是錯的；3、MH370飛行5小時傳言不實；4、馬方未搜查失聯航班飛行員家；5、軍方14日舉行通氣會；6、機組在某島上活著的報道不實；7、主要搜查區域仍是中國南海。

　　19:34

　　失聯乘客手機號追蹤到美國

　　晚6點麗都飯店家屬見面會，馬航回應：對家屬提供的尚能聯絡的手機號，馬航委托通訊公司調查顯示：號碼目前位於美國堪薩斯，未同其他任何號碼聯絡。從事通訊行業的家屬代表表示，如關機前呼叫轉移，即便關機仍有可能撥通。

　　20:54

　　馬總理向世界發搜尋邀請

　　馬航發言人表示，應今天上午家屬要求，馬來西亞總理已向全世界政府發出參與失聯航班搜尋邀請，現已有中國、印度、美國、菲律賓、泰國、馬來西亞、澳大利亞、日本、文萊、新加坡、越南共11國表示願參與搜救行動。