一直在自动驾驶业第二队徘徊的苹果最近加快了脚步。

据加州车管局（DMV）纪录显示，今年 5 月以来苹果自动驾驶车队数量增加 27%，共有 70 辆测试车拿到加州路测牌照，在加州法规下，测试车必须配备安全司机。

过去 18 个月，苹果自动驾驶车队由弱变强，从最一开始只有 3 辆车，增加到今年 1 月有 27 辆。随后，测试车数量继续快速增长，5 月达 55 辆，现在扩张到 70 辆，成为加州自动驾驶第三名。

不过，与保有量第一的通用 Cruise 相比，苹果有一段距离要追赶，Cruise 在加州已有 175 辆测试车（配备 467 名安全驾驶员）。即使是重心放在凤凰城的 Waymo，在加州也有 88 辆测试车（配备 415 名安全驾驶员）。但按现在的速度，恐怕苹果的测试车很快就能超越 Waymo。

从加州车管局披露的消息，能看出财大气粗的苹果没有大肆采购的原因。现在苹果自驾车队只有 139 名拿到测试执照的司机，如果司机队伍建设跟不上，车队扩张就是空想。

值得一提的是，特斯拉是加州第四大自动驾驶势力，拥有 39 辆测试车和 92 名安全司机。

苹果是一家将「保密」看得比生命重要的公司，自驾测试车队的规模──是外界了解苹果工作进度为数不多的管道，这是因为苹果很少在公开场合讨论自动驾驶项目。如果没有加州车管局这公开透明的自动驾驶监督部门，苹果有多少测试车外界都不知道。

当然，苹果开发自动驾驶这件事在硅谷早就是公开的秘密，所谓「泰坦」计划等都被各路媒体深挖过，最近苹果 CEO Tim Cook 也忍不住开始显露苹果对自动驾驶系统的兴趣。不过早期遭遇挫折后，苹果已放弃造车计划，但自动驾驶系统可能会在 2023~2025 年面世，比其他厂商稍晚一些。

8 月，苹果不慎披露了自家自驾车的「第一滴血」，好在事故并非自驾车「发疯」，苹果反而是受害者，测试车变换车道时被后方日产 Leaf 追撞，还好只是低速碰撞，双方都没有人员伤亡。

随着参与路测的自驾车不断增多，各种事故也开始见诸报端，今年光加州车管局就收到超过 40 起涉及自驾车的交通事故，好在大多数都是低速碰撞的小事故。

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