規則的擬訂就意味著自駕車在投入商用的進程向前了一大步。



虽然早前报导过美国加州政府擴展無人車路試許可，允许车厂申请在当地公路上进行无司机在车内的完全无人驾驶测试。可是对于车厂们最终开发自驾系统的目标 -- 提供自駕計程車服務 -- 相关的官方许可证照却一直都还没有推出，他们都只能等待加州公用事业委员会（CPUC）把计划书变成发出证照的条文。今天他们总算释出建议，表示允许透过先导计划来让自驾车向公众提供接载服务，当然车厂需要先达到数个要求。
首先他们要求提供载客服务的自驾车，必需要有司机在车内待机。相信这并非一个难事，因为目前有申请在加州进行完全无人驾驶汽车的车厂也只有匿名的一家，估计大多车厂也计划在自驾车里安放人类司机在里头以应不时之需。而且相信这后备司机的要求会随著自驾技术的发展和进步而改变，应用初期有如此要求也很合理。另外，官方要求这自驾车载客服务必须是免费 -- 虽然 CPUC 计划把这法规发展成应用于收费服务，不过在也需要一些先行测试来作修改。

参与先导计划的车厂不允许在机场范围提供自驾车的接送和落客，搭载的乘客更必须要为 18 岁或以上。任何选择参加计划的公司都必须提交定期报告，内容包括自驾车的行驶里数，完成的行程以及其中服务过的残疾乘客人数。最后就是车厂们在获得交通运输部门发出的自驾车测试许可后，需要先等待 90 天后才可以开始进行载客服务。

委员会成员 Liane M. Randolph 解释这份由她撰写的計劃書内的规定，是「容许自驾车透过先导计划来为公众提供载客服务的开端，同时提供著安全性和消费者保障，也符合委员会对受其管辖的私人载客运输实体的管理。」她同时也表示「这是设计得与 DMV 对于自驾车营运规管的管辖范围一致。」

委员会排定了在 5 月 10 日对这建议进行讨论和投票，所以有关无人车提供载客服务的许可证条文，可能很快就在这天通过。车厂们也会看准机会抢先成为服务提供者，让加州民众享受自驾车接送的服务，这实在是自驾车业界的一大进步。