建立于 2018/03/19 上稿编辑： 邹敏惠 本报2018年3月19日综合外电报导，姜唯编译；蔡丽伶审校

美国国家海洋大气管理局（NOAA）主持的一项研究发现，含有石油精制化合物的化学产品——家用清洁剂、杀虫剂、油漆和香水，现已成为城市空气污染的主要来源，威力不输车辆废气。
根据这份发表在《科学》期刊的研究，就悬浮微粒损害肺部这种污染型态而言，化学产品产生的微粒大约是运输领域的两倍。
美国洛杉矶空气污染。作者：Diliff；图片来源：维基百科（CC-by-SA 3.0）

美国《科学日报》（Science Daily）报导，人类的化石燃料用量比石油基化合物多得多，以重量计大约是15倍。但研究主要作者、NOAA化学部门的环境科学研究所科学家麦唐诺（Brian McDonald）说，尽管如此，乳液、涂料和其他日常化学产品对空气污染的贡献，竟和交通运输领域相当。

在这份研究中，科学家聚焦于挥发性有机化合物（VOCs）。VOCs可能会飘浮在大气中，并产生臭氧或颗粒物质。由于可能影响健康（包括肺损伤），这两种物质在美国和许多其他国家都受到监管。

城市空污来源  汽车、化学日用品逸散各占一半 

生活在城市和城市近郊的我们普遍认为，我们呼吸的大部分污染是来自汽车和卡车排放或瓦斯漏气。
这不是没道理，过去几十年的确是这样——但监管机构和汽车制造商陆续改良了发动机、燃料和污染控制系统。因此，麦唐诺及其同事重新评估了空气污染源，对产业和监管机构发表的近期化学生产统计资料进行分类，对美国洛杉矶的空气进行详细的大气化学测量，并纳入其他研究的室内空气品质测量结果。

他们的结论是：在美国，消费品和工业产品排放的挥发性有机化合物，实际上比目前空气污染清单的估计量高出两到三倍，车辆排放则被高估。
例如，美国环保署估计约有75％的VOCs排放量来自车辆，约25％来自化学产品。但研究团队评估最新的化学品使用统计资料和之前无法获得的大气资料后发现，其实比例是一半一半。
一个是挥发使用  一个是燃烧

共同作者之一、NOAA大气科学家吉尔曼（Jessica Gilman）说，化学品用量少，排放量却很多的部分原因是，这些产品和燃料之间存在根本上的差异。
「汽油储存在封闭甚至密封的容器中，其中的挥发性有机化合物经燃烧产生能量，但是常用溶剂和个人护理产品就是透过挥发来使用，像是香水或香味产品，让你或邻居可以享受香气，但你不会这样使用汽油。」吉尔曼说。
洛城来到交叉点 消费产品将比汽车造成更多空污

该团队对这些VOCs最终如何导致悬浮微粒污染特别感兴趣。去年英国医学杂志《刺胳针》（Lancet）上发表的一篇综合评估，将空气污染列入全球死亡率威胁前五名，其中「环境悬浮微粒污染」是最大的空气污染源。这项新研究发现，随著汽车变得更加干净，消费品排放VOCs、形成这些污染颗粒的比例也越高。

「洛杉矶已经来到这个交叉点。」麦唐诺说。

他和同事们发现，他们无法复制大气中测量到的颗粒或臭氧量，除非纳入挥发性化学产品的排放。另一位共同作者、加州大学柏克莱分校学者高斯坦（Allen Goldstein）说，研究过程中他们也确定，人们暴露于室内挥发性化合物浓度非常高，而且室内浓度比室外浓度高10倍。

CIRES化学家德高（Joost de Gouw）说，新研究也发现，美国监管部门对车辆排放的控制非常有效。德高认为，美国监管部门应该将车辆以外的排放也纳入管理对象。

参考资料
- ScienceDaily（2018年2月15日），Consumer and industrial products now a dominant urban air pollution source 相关文章 深澳电厂环评过关惹议 能源局：当地难设燃气电厂 2018/03/16 210506 [nothing_1] 大众运输免费3月 「红害」天数减四成二 2018/03/16 210501 [nothing_1] 「天眼加千里眼」促减少露天燃烧 环署祭出检举奖金 2018/03/15 深澳案立院「火力全开」  蓝委痛批环署 空污法审查未展开 2018/03/15 表决平手 主席詹顺贵投「修正后通过」深澳燃煤电厂环差过关 2018/03/14 210477 [nothing_1] 冬夜常飘臭酸味 苗县环局：去年开罚五件 2018/03/14 空气污染美国国际新闻VOCs 作者 蔡丽伶（LiLing Barricman）

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