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Elon Musk 的第一条隧道还在挖，The Boring Company 就已经迫不及待地向地方政府推销第二条隧道了。和第一条隧基本上就在 SpaceX 自家的后花园（Hawthorne）不同，这次的计画是要连结 Hawthorne 北边的 Culver City，与其东边的洛杉矶市中心，总长约 10.5 公里，可以说是 The Boring Company 第一个真正的大众运输提案。

在 Culver City 的市议会代表面前，Boring Company 的 COO Jehn Balajadia 解释了这新线的计画，表明它将使用该公司的高速科技，但不是直接把私家车送到目的地，而是在隧道中跑大约 8~16 人坐的小「舱」。每一个舱内都是载满了去同一个目的地的乘客，因此没有半路停站的问题，在主隧道里也很有机会可以达到设计的 240km/h 速限。Boring Company 预计车票会与普通大众运输相当（LA 公车票单趟 1.75 美元），而且除了道路地下的路权之外，不用公家出任何一毛钱。

Boring Company 打算建这条路线的其中一个目的，就是「练习与多个地方政府打交道」，果不期然，在市议会代表的座谈上，代表们就提出了诸多的问题，特别是关于经费和保障弱势族群权利等方面，担心私人公司无法在涵盖率和价格上达到大众运输的要求。

不过就算地方政府给 Musk 开了方便之门，更大的问题，还是在于 Boring Company 是否对造价的估算太过于乐观这点上。以大众运输来说，土建本身通常不是最大的问题（至少大概要花多少大家都有数），更多的不确定性还是在土地取得，地方态度、开挖时的现有管线与周遭建物保护、包商关系等 -- 这些成本无论是谁来做都要面对，就算 Boring Company 在挖洞技术上有过人之处也是逃不掉的。这些成本的回收最终还是要转嫁到消费者头上，Boring Company 是否真的有个合理的赚钱计画，恐怕还要再观察一下才知道罗。