洛杉矶交通拥挤，投资公共运输是该城市发展的重点。法新社

洛杉矶交通壅挤、大众运输利用率低，并不是新鲜事。洛杉矶市长Eric Garcetti矢志将洛杉矶打造成未来运输的全球指标，其中重要的一环是推动公众运输。除了大举兴建捷运外，打造随选(on demand)公交车网络、电动车共乘、自驾车等，都是洛杉矶交通建设的重点。

据CityLab网站报导，洛杉矶民众在2016年11月投票通过增加0.05美元的营业税，在未来40年支付达1,200亿美元的公共建设投资。虽然2016年捷运Expo路线第二阶段的扩建并没有大幅降低该路段的通勤时间，但却象征洛杉矶往更便利的公共运输迈进。

为了替2028奥运铺路，Gracetti推出「28 by 28」计划，意味着在2028年之前，要完成28项捷运计划。已经在兴建当中的Crenshaw线可望在2019年通车，服务洛杉矶南方。2027年预计完成的捷运紫线延伸，则可打通洛杉矶东西主要连结。

除了捷运外，公交车也是洛杉矶改革的一大重点。首先是打造公交车专属快速道，其次是推出连结捷运、公车站之间的接驳服务，提升民众使用大众运输工具的便利性。再来则是电动车的利用，洛杉矶甫推出电动车共乘计划，主打低收入小区。

洛杉矶也计划在2030年，所有的公交车都将会是电动车。最后则是积极拥抱自驾车，Garcetti表示，洛杉矶将会是全球首个完整规划自驾车以及公共运输的城市。洛杉矶市政府确实也推出完整的规划，成为全美大都市推出自驾车政策的先驱。