丰田正在洛杉矶港邻近地区进行氢燃料电池卡车的短程载货测试，仅排放水蒸气的氢燃料电池车可望成为运输和港口业者减少有害气体排放的对策之一。

丰田的氢燃料电池卡车将运送洛杉矶港和长滩港（Long Beach）的货物至邻近的仓库，该公司预估每日送货里程约在200英里上下。这条路程短、运送次数频繁的路线，目的是测试氢燃料电池系统的工作周期。

丰田日后也将进行长程送货测试，此为氢燃料电池卡车可行性研究的一部分，同时也是洛杉矶港降低整体排放量的长期目标。

丰田去年4月宣布将打造一支重型、零排放的氢燃料电池卡车车队，这款概念卡车马力超过670匹，扭力达1,325磅尺，装有2颗丰田的「未来」（Mirai）氢燃料电池组，和1颗12千瓦小时（kWh）的电池。

以压缩氢气为燃料，只排放水蒸气的氢燃料电池车，尽管多年前早已问世，但直到近期它的效能和里程数才提升至可替代汽油车的水平。

此外，氢燃料电池车充气站极度短缺，成为抑制该环保车款起飞的原因之一。专家指出，卡车等商业用途的车款较易接触位在港口或仓库的充气站，故较适合发展氢燃料电池车。

丰田开发氢燃料电池车的经验比其他汽车厂丰富，该公司2015年便在美国出售氢燃料电池轿车「未来」，不过近期的报告暗示销售状况并不理想。该公司亦表示今年将在东京销售氢燃料电池公交车，赶在2020年夏季奥运开幕前推出。

美国新创公司Nikola Motor也有意推出氢燃料电池卡车，预计2020年问世。

(工商时报)