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电动车（Electric Vehicle，EV）推陈出新，但始终未能普及化。如果价钱是最大考虑，以下正在美国加州审议的新一波买车回扣方案又能否吸引到你呢？

驻旧金山记者：唐芷莹

去年，加州的新车销售量有209万辆，但当中电动车占不足2%。按此形势，即使总统特朗普不退出《巴黎协议》，加州要达到在2030年前，减低四成温室气体排放的目标相信都有难度。为大力催谷电动车普及化，民主党华裔众议员丁右立（Phil Ting）提出的「AB1184」议案（又名「加州电动车倡议计划，CEVI」）建议拨款30亿美元（约234亿港元），资助民众买电动车，并能在车行交易时即场使用回扣优惠，而不用等到事后才办理更烦琐的退税。为了鼓励低收入的驾驶者都能加入减排行列，回扣的份额将按买家的收入比例而订，低收入人士买同款车时，会相应得到更多资助。

一旦通过，政府部门要在明年2月前，确定资助方式如何运作。丁右立表示，早前资助业主安装太阳能板的计划成功，今次是希望民众不用付高过汽油车太多的价钱去买电动车。比如两者的差价是1万美元（约7.8万港元），买家相信可得到至少差额的一半资助。早于2010年开始，加州就有清洁能源汽车补贴政策（Clean Vehicle Rebate Project），让购买环保车辆的人享补助，但就被批评无兼顾低收入人士。

不过这番美意，市民似乎不一定领情。从事顾问的旧金山市民克拉克（Jim Clark）听闻计划，对本报说：「这些回扣会否使我转开电动车？不会！因为我想买时自然会买，优惠对我来说吸引力不大。」他解释，主要还是未准备好迎接电动车。丁右立认为，之前电动车难以普及，「除了价位高，还因它难以应付长路程，但这两个问题都逐步改善，我觉得这是推出这个方案的好时机。」

目前加州有30万辆登记电动车在路面行走，当局目标是在2025年前增加到150万辆。