隨著失業率越來越低,更多的美國人返回工作崗位,但他們花費在通勤上的時間卻更多了。從2009年開始,全美平均通勤時間持續增加。一部分原因歸於上班的人更多了,但同時也是因為人們居住的地方改變了。
從2006 年到2014 年,美國人口中,租房的比例已經從38.5% 升至43.3%,因為一些人選擇不再買房,而是租房住。鑑於此種現象,我們探究了過去十年過去十年里美國居民由買房轉向租房的趨勢將如何影響通勤時間。
本研究表明,相比買房者,租房者一般住得離公司更近,花在通勤上的時間也更少。實際上,在全美主要的50 個都市圈裡,有43 個都市圈的租房者通勤時間更少,平均租房者每天花在通勤上的時間比買房者少1.5 分鐘。雖然這個時間看起來差別不大,但累積起來,每年能少8.7 小時,也就是接近一整個工作日呢。
我們的研究基於2014 年美國社區調查數據中關於通勤習慣的調查和哈里斯民意調查在2015 年11 月,對2,000 名美國人進行的一項網上調查。數據顯示:
租房者對比買房者的通勤時間
該圖顯示,美國主要城市的通勤時間不斷上升,租房者普遍比買房者擁有更短的通勤時間。但2009 年通勤時間有大幅下降,這是由於2008 年的金融危機導致失業率上升所致。注:2013 年數據缺失。
最適合通勤的城市
數據顯示,無論對於租房者還是買房者來說,大城市的通勤時間更長。比如,紐約是目前通勤最不方便的城市,因為無論租房還是買房,單程交通平均長達34.8 分鐘。洛杉磯經常被認為是西海岸交通最差的城市,但它的通勤時間卻不算長。
通勤時間最長的城市
排名 |
地區 |
平均通勤時間 |
租房者平均通勤時間 |
買房者平均通勤時間 |
租房者是否比買房者通勤時間更短 |
1 |
紐約 |
34.7 |
34.8 |
34.8 |
否 |
2 |
長島 |
33.0 |
29.3 |
32.8 |
是 |
3 |
華盛頓特區 |
32.8 |
30.6 |
33.1 |
是 |
4 |
紐瓦克 |
31.1 |
28.7 |
31.3 |
是 |
5 |
芝加哥 |
30.8 |
30.8 |
30.4 |
否 |
6 |
波士頓 |
30.4 |
30.2 |
30.7 |
是 |
7 |
奧克蘭 |
29.9 |
28.1 |
29.9 |
是 |
8 |
聖伯納迪 |
29.8 |
27.1 |
30.9 |
是 |
9 |
巴爾的摩 |
29.4 |
28.6 |
29.1 |
是 |
10 |
亞特蘭大 |
29.2 |
27.4 |
29.4 |
是 |
*時間為分鐘。
與此同時,小一些的城市通勤時間較短,因為這些地區人口密度較低,堵車情況也很少,比如紐約州的布法羅、俄亥俄州的哥倫布市和田納西州的孟菲斯市。
通勤時間最短的城市
排名 |
地區 |
平均通勤時間 |
租房者平均通勤時間 |
買房者平均通勤時間 |
租房者是否比買房者通勤時間更短 |
1 |
布法羅 |
20.3 |
19.0 |
20.4 |
是 |
|
|
|
|
|
|
2 |
哥倫布市 |
21.8 |
20.4 |
22.8 |
是 |
3 |
哈特福特 |
22.3 |
21.2 |
22.3 |
是 |
4 |
密爾沃基 |
22.3 |
23.0 |
22.4 |
否 |
5 |
拉斯維加斯 |
22.5 |
23.0 |
23.0 |
否 |
6 |
孟菲斯 |
22.5 |
21.1 |
23.4 |
是 |
7 |
維珍尼亞灘 |
22.6 |
21.4 |
23.5 |
是 |
8 |
西棕櫚灘 |
23.0 |
22.5 |
23.9 |
是 |
9 |
聖地亞哥 |
23.0 |
22.6 |
23.9 |
是 |
10 |
辛辛那提 |
23.2 |
21.0 |
23.6 |
是 |
*時間為分鐘。
由此可見,在研究的50 個主要地區中,平均租房者比買房者省出1.5 分鐘的通勤時間。租房者比買房者通勤時間更短的地區包括:河濱縣-聖伯納迪郡、休斯頓、長島、奧斯丁、紐瓦克、坎布里奇、華盛頓特區、達拉斯、哥倫布和孟斐斯。但在其他城市,比如紐約、奧蘭多和底特律,租房者在通勤時間上,並沒有比買房者更有優勢。
來源:Zillow